方方方CJ/T354-2010前本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准由住房和城乡建设部标准定额研究所提出。本标准由住房和城乡建设部城市轨道交通标准技术归口单位归口。本标推负责起草单位：南车肯岛四方机车车辆股份有限公司。本标准参加起草单位：青岛四方车辆研究所有限公司、中国北车长春轨道客车股份有限公司、浙江利勃海尔中车交通系统有限公司、石家庄国祥运输设备有限公司、华车（北京）交通装备有限公司、广州中车轨道交通装备股份有限公司、上海法维莱交通车辆设备有限公司、江苏新誉空调系统有限公司、山东朗进科技股份有限公司。本标准主要起草人：李剑、张明、欧阳仲志、康伟、阎笑鸣、王兴江、王国强、庚永康、徐世东、陈壮余永强、刘伟、方克娟、段珍英。方方订文转.万CJ/T354-2010城市轨道交通车辆空调、采暖及通风装置技术条件范围本标准规定了城市轨道交通车辆空调、采暖及通风装置的使用环境、车辆空调、采暖性能、空调机组，新风及排气、紧急通风、采暖装置、控制及保护和系统的测试等要求。本标准适用于城市轨道交通车辆空调、采暖及通风装置。规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T7928-2003地铁车辆通用技术条件GB50155一1992采暖通风与空气调节术语标准TB/T1804—2009铁道客车空调机组TB/T2704-2005铁道客车电取暖器TB/T3034-2002机车车辆电气设备电磁兼容性试验及其限值术语和定义GB50155一1992中确立的以及下列术语和定义适用于本文件。3.预冷precooling车内没有乘客的情况下，使车内温度降低的过程。3.制冷cooling使车内温度降低或保持的过程。钉3.3预热preheating车内没有乘客的情况下，使车内温度升高的过程。采暖heating使车内温度升高或保持的过程。3.5新风fresh air从车外引人的空气。36万送风supply air向车内送人的空气。万文万文万文CJ/T354-2010方方3.7排气exhaust air排向车外的空气。万3.8通风ventilation方采用自然或机械方法，对车内空间进行换气，以造成适宜空气环境的技术。3.9回风return air从空气调节空间抽出再返回空气处理装置的空气：3.10紧急通风emergency ventilation在正常供电失效的情况下，利用车辆蓄电池供电进行的通车内温度设定值interior temperature setting车内空气将要达到的目标温度12车内平均温度mean interiortemperature根据规定的方法，在车内地板面上方1.2m处所测量的内部温度的算术平均值使用环境4.1环境温度：在25℃4.2正常工作的海拔不超过200m4.3最湿月的月平均最大相对湿度不大于90%（该月月平均最低温度为25℃4.4列车静止或运行时，采暖通风与空气调节系统部件在风沙、雨雪、月晒、电气蚀、车辆清洗时清洗剂的作用条件下，应能正常工作车辆空调、采暖性5.1车辆空调制冷能力当环境温度为33℃时，车辆空调的制冷能力应能保证定员条件下车内温度不高于28℃士1℃，相对湿度不超过65%。根据不同地域的气候条件他可由用产与制造商协商确定。5.2车辆采暖能力采暖装置应使司机室温度不低于14℃。客室内达到的温度可由用户与制造商根据当地气候条件协商确定。5.3其他性能要求5.3.1系统的设计应能保证整个客室内空气的均匀分配，保证出风口送风的均匀性，气流组织合理，不应出现送风和回风短路，在风道和客室区域内不应产生冷凝水。5.3.2系统运转时，客室内气流速度应大于0.07m/5。系统测试时规定的客室内风速测点在24℃28℃时最大气流速度小于或等于0.9m/s。5.3.3客室内平均温度的变化允许偏离车内温度设定值的最大偏差为士2K。系统的测试中规定的客