文中华人民共和国行业标准装卸油品码头防火设计规范Gode forFire-prevention Dseign of Oil Loading/UnloadingTerminals237-99文方本规范系在原行业标准《装卸油品码头防火设计规范（试行）》的基础上修订而成。内容包括油品火灾危险性分类及码头分级、总平面布置、装卸工艺系统设计的防火措施、灭火系统和电气等。《装卸油品码头防火设计规范（试行）》于1985年2月颁布，执行该规范十几年来，对我国装卸油品码头的防火设计，起到了指导作用。随着我国油品码头的建设和发展，装卸油品种类增多，码头装卸设备和消防设备以及运输船舶的不断更新，防火设计积累了较为丰富的经验，因此对《装卸油品码头防火设计规范（试行）》进行了修订。本次修订增加了装卸工艺系统设计的防火措施、常温压力式液化石油气码头的防火设计和水幕装置设置规定：补充了有关防雷、防静电方面的内容：调整了防火间距：修改了泡沫量和冷却水量的计算方法：取消了码头上惰性气体系统。本规范共分7章18节，并附条文说明本规范由交通部水运司负责管理，交通部公安局、中交第航务工程勘察设计院负责解释.请各单位在执行本规范过程中，注意总结经验和积累资料，将发现的问题和意见及时函告中交第一航务工程勒察设计院，以便再修订时参考。本规范如进行局部修订，其修订内容将在《水运工程标准与造价管理信息》关于发布《装卸油品码头防火设计规范》(JTJ237-99)的通知交水发[1999]541号各省、自治区、直辖市交通厅（局、委、办)及有关单位由我部公安局和中交第一航务工程勘察设计院等单位修订完成的《装卸油品码头防火设计规范》业经审查，现批准为强制性标准，编号为JTJ237-99,自1999年12月31日起施行。1985年2月发布的《装卸油品码头防火设计规范（试行）》同时废止。本规范的管理工作由交通部水运司负责，具体解释工作由交通部公安局和中交第一航务工程勒察设计院负责，由人民交通出版社出版发行。中华人民共和国交通部方方订万文万文1999-10-15发布1999-12-31实施中华人民共和国交通部发布中华人民共和国行业标准装卸油品码头防火设计规范Gode forFire-prevention Dseign of Oil Loading/UnloadingTerminals237-991总则1.0.1为保障人身和财产安全，在油品码头设计中贯彻“预防为主，防消结合”的方针，积极采用先进的防火技术，切实做到安全生产、经济合理和方便使用，制定本规范。1.0.2本规范适用于新建、改建和扩建的原油、成品油码头以及常温压力式液化石油气码头的防火设计。临时性码头的防火设计应参照执行。液体化工品码头除灭火剂的选择外，可参照本规范执行。1.0.3油品码头的防火设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。2术语2.0.1油品，是指原油、成品油（汽油、煤油、柴油、石脑油等）和液化石油气。2.0.2液化石油气(LPG),包括丙烷、丁烷及其密度约为空气密度1.5至2.0倍液化的烃类混合气体。2.0.3固定式水冷却和泡沫灭火方式，由固定的泡沫供给设施、冷却水管线和泡沫混合液管线、水炮和泡沫炮等组成的灭火方式。2.0.4半固定式水冷却和泡沫灭火方式，将泡沫供给设施、冷却水管线和泡沫混合液管线、水炮和泡沫炮等固定某一部分，其余部分由移动设备临时相连的灭火方式。2.0.5移动式水冷却和泡沫灭火方式由消防车、水龙带、水枪和泡沫枪等组成的灭火方式。2.0.6水幕方管道和控制阀等组成的喷水阻火、隔热设施。由水幕喷头、2.0.7围油栏防止水面溢油扩散的设施。文2.0.8国际通岸法兰用于将船方的消防总管与岸方消防水源、相联接的国际标准接头。2.0.9监护在输油作业时，消防船处于戒备状态，并具有接到警报后立即实施救助的能力。2.0.10不燃性材料通过国家标准《建筑材料不燃性试验方法》(GB5464)试验合格的材料，该材料在空气中受到火烧或高温作用时，不起火、微燃、不炭化。2.0.11难燃性材料通过国家标准《建筑材料难燃性试验方法》(GB8625)试验合格的材料。该材料在空气中受到火烧或高温作用时，难起火、难微燃、难炭化，当火源移走后，燃烧或微燃立即停止。2.0.12阻燃性材料用可燃性材料作基层，用不燃性材料作保护层的材料或在本体中加入阻燃物质的材料。该材料在空气中受到火烧或高温作用时，难起火、难微燃、难炭化，当火源移走后，燃烧或微燃立即停止。