ICS81.040Q34中华人民共和国国家标准GB14681.1一2006代替GB14681一1993机车船舶用电加温玻璃第1部分：船用矩形窗电加温玻璃Electrically heated glazing materials for locomotives and ships-Part 1:Heated glass panes for ships'rectangular windowsISO3434:1992,MOD)方方万文方文万文2006-02-22发布2006-12-01实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会布方GB146812006万文万本部分第6章、第7.1条和7.2条为强制性的，其余为推荐性的GB14681《机车船舶用电加温玻璃》分为两个部分：万文第1部分：船用矩形窗电加温玻璃：第2部分：机车电加温玻璃。本部分为GB14681《机车船舶用电加温玻璃》的第1部分本部分修改采用IS03434:1992(E)《船用矩形窗电加温玻璃》(1992年英文版)，在附录A中列出本部分与IS03434:1992(E)的章条编写的对照一览表。本部分与IS03434:1992(E)的主要技术差并如下：增加了“电加温玻璃透射比不得小于70%”（见第4.2条）的要求；规定了绝缘电阻的具体技术指标（见第7.1条）：充实了绝缘性能的要求(IS03434:1992(E)的附录A,本版第7章)；增加了光学性能及相关电学性能的试验方法（见第8.2条、第8.5.2条）：增加了检验规则的要求（见第9章）本部分与GB14681.2一2006《机车船舶用电加温玻璃第2部分：机车电加温玻璃》共同代替GD14G81-1993。本部分与GB14681一1993机车船舶用电加温玻璃》的主要技术差异如下：重新规定船用矩形窗电加温玻璃的结构(1993版的4.1，本版的3.2)、尺寸及尺寸偏差(1993版的5.2，本版的3.4)、弯曲度(1993版的5.4，本版的3.6)、平行度(1993版未涉及，本版的3.5)和透射比(1993版的5.6.1，本版的4.2)；力学性能要求符合GB11946《船用钢化安全玻璃》的规定(1993版的5.8，本版的6.0)剩除原标准耐环境稳定性(1993版的5.7)；在电热性能上强调电加温玻璃在其使用温度范围内应具有的良好除霜和除雾性能(1993版的5.1，本版的4.2和5.1)和各绝缘部位间的绝缘性(1993版的5.9.3，本版的7.0)：修改原标准中的检验规则，明确规定应检项目和供需双方商定的检验项目并按国际惯例予以分类(1993版的7.1，本版的9.1)、标志(1993版的8.1，本版的10)和标记(1993版未涉及，本版的11)。本部分附录A为资料性附录。本部分由中国建筑材料工业协会提出。本部分由全国汽车标准化技术委员会安全玻璃分枝术委员会归口本部分主要起草单位：中国建筑材料科学研究院玻璃科学与特种玻璃纤维研究所。本部分参加起草单位：宁波市新谊安全玻璃有限公司。本部分主要起草人：秦海筱、龚蜀一、武存浩、韩松、周军艳、邬德华、龚暄威。本部分所替代标推的历次版本发布情况为：GB文146811993万文GB14681.1-2006机车船舶用电加温玻璃文第1部分：船用矩形窗电加温玻璃万文范围本部分规定了船用矩形窗电加温玻璃的玻璃结构、光学性能、加温系统、力学性能、绝缘性能、试验方法、检验规则及标志、标记等。本部分适用于驾驶室、船桥窗户上的电加温玻璃，也适用于为了观察和操纵方便的密封区使用的电加温玻璃。本部分规定的电加温玻璃，其使用最低环境温度为一40℃。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本部分的引用，而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。GB/T1216外径千分尺(GB/T1216一2004，neq1S03611)GB/T3385船用舷窗和矩形窗钢化安全玻璃非破坏性强度试验冲压法(GB/T3385一2001，idt IS0614:1989(E)GB/T5137.2汽车安全玻璃试验方法第2部分：光学性能试验(GB/T5137.2一2002，1s03538:1992,MOD)GB11946船用钢化安全玻瑞(neq IS(01095:1989(E)and IS03254:1989(E))GJB 961飞机电加温玻璃电热性能检测方法3玻璃结构3.1总则符合本部分的可安装的电加温玻璃是一个组件，它由夹层玻璃和周定在它上面的电路连接装置组成。3.2组成、种类和材料夹层玻璃的组成如表1和图1所示。A类和B类之间的区别在于A类为两层玻璃，而B类为三层玻璃。表1电加温玻璃的组件组件编号（见图1）名称托板盖板加温元件中间层