路面平整度差1、现象：沥青混合料人工摊铺、搂平、碾压后表面尚较平整，当开放交通后路面出现波浪或出现“碟子”坑、2、原因分析：1)底层平整度差，因为各类沥青混合料都有它一定的压实系数，摊铺后，表面搂平了，由于底层高低不平，而虚铺厚度有薄有厚，碾压后，薄处沉降少，则较高，厚处沉降多，则较低，表面平度则差。2)摊铺方法不当，在等厚的虚铺层中，由于摊铺时用铁锹高抛，或运输卸料时的冲击力将沥青混合料砸实，或人、车在虚铺混合料上乱踩乱轧，而后又搂，致使虚实不一致，虚处则较低，实处则较高，平整度差。3)料底清除不净，沥青混合料直接倾卸在底层上，粘结在底层上的料底清除不净。或把当天的剩料胡乱摊在底层上。充当一部分摊铺料。但它已经压实，冷凝，大大缩小了压实系数。当新料补充搂平压实后，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整。4)使用机械摊铺，就是使用电脑控制的自动调平摊铺机，同样，要是底层平整度不平，虽然有摊铺机本身的震捣功能，其虚铺厚度是一致的，当时碾压完也是平整的。但是经车载辗压后，底层的坑洼不平便反射到路表面上来，同样路面是不平整的。再者摊铺机摊铺面层其每幅两侧高程基准线控制不准或摊铺机本身的毛病或操作手控制不利，熨平板出现忽高忽低，也是造成路面波浪或高低不平的原因。3、危害：1)路面平整度是道路工程的主要使用功能。如果道路不平坦，会降低行车速度，增加行车颠簸，加大冲击力，损坏车辆机件，降低舒适性，减少安全性，降低经济效益和社会效益。2)路面愈不平坦，车辆冲击力愈大，对道路的损毁愈严重，会大大降低道路工程建设的投资效益。4、治理方法：1)首先要解决底层平整度问题，这里所指的底层是泛指。如果沥青混合料面层分三层铺，那么表面层的底层是中面层（黑色碎石或粗级配沥青混凝土），中面层的底层是底面层（沥青碎石），底面层的底层是道路基层，基层的底层是道路路基（土路床），每一层的平整度都对上一层平整度至关重要。所以要按照质量检验评定标准中对路面各层要求严格控制，认真检验。特别是在保证各层密实度和纵横断高程的基础上，把平整度提高标准进行控制，最后才能保证表面层平整度的高质量。从施工技术管理上，对底层纵横断高程要用五点五线法加密检查点；在技术操作上，按照高程控制的要求，加细找补和修整：在机具设备上，积极创造条件，使用平地机修整路床和基层的平整度2)面层的摊铺应使用摊铺机，并放准每幅两侧高程基准线，操作手控制好熨平板的预留高的稳定性；小面积或无条件使用摊铺机时，要严格按照操作规程规定的方法摊铺，即采用扣锹法，不准扬锹，要锹锹重叠，扣锹时要求用锹头略向后刮一下，以使厚度均匀一致。使用手推车和装载机运料时，应用热锹将料底砸实部分翻松后摊平，以求各处虚实一致。搂平工序，不能踩踏未经压实的虚铺层。要倒退搂平一次成活，如再发现有不平处，可备专用长把刮板找补搂平。3)沥青混合料应卸在铁板上，不能直接倾卸在铺筑底层上。如果要卸在底层上，则必须设法清除干净。剩余冷料不能直接铺筑在底层上充当一部分层厚，应加热另作它用。五点五线法五点：即在每一个横断面上。均匀分成五个点，按一个固定高程拉条线再按上述计算的数据检查在横断面上的横断高程。五线：即在相邻两个横断面之间，按五个相对应的点分别纵向拉五条线，再按上面计算的数据检查纵向高程。这样通过五点五线检查的成果来全面修整路床或基层的高程和平整度。二、路拱不正，路面出现波浪形1、现象：路拱不饱满，局部高点偏离中心线，或在路面纵向出现波浪，特别是靠近路缘石的偏沟部位出现路边波浪较多，使路缘石外露不一致。2、原因分析：主要是路面各结构层的纵横断高程控制不力，或在两相邻控制点距离偏大，在两点之间的高程出现较大偏差，形成控制点处高于或低于两控制点之间的路面高程。3、危害：1)影响外观质量、路容不整。2)路面波浪，造成行车颠簸，降低车速和乘车舒适感.路边波浪造成积水。4、治理方法：1)路床和路面基层都应用五点五线法检查控制纵、横断面高程。要控制好沥青混合料面层各层的虚铺厚度，人工摊铺要采用放平砖的方3)特别应该加细控制两雨水口之间的路边高程，切勿低于下游雨水口附近高程三、路面非沉陷型早期裂缝1、现象：1)路面碾压过程中出现的横向微裂纹，往往是某区域的多道平行微裂纹，裂纹长度较短。2)采用半刚性基层材料，做基层的沥青路面，通车后半年以上时间出现的近似等间距的横向反射裂缝。3)路面在纵、横向接茬处产生不规则纵、横裂缝：或冬季发生的冻胀纵4)路面出现的凸起开花和不规则短裂缝2、原因分析：1)碾压当中出现短小微小裂缝的原因是：(1)由于碾压前沥青混合料摊铺时问过长。其表面变冷，形成僵皮，其内部较热，可塑性好，形成压路机串皮碾压，或过早使用重碾，均会造成沥青混合料在压路机碾轮前出现波浪：或由于底层与面层粘结不好（如卜层表面脏污，或没有喷洒沥青结合料)，或过碾产生推移横裂纹。(2)压路机加速或减速太猛，尤其足转向时过猛产生路而横纹。(3)沥青混合料过细，其结合料太少（即油石比过低）：上碾避早，沥青混合料温度过度：沥青混合料中集料级配太差，石料偏少：由于刮风下雨或喷水防粘时碾轮喷水过量等，造成沥青混合料温度过低，产生的横向微裂纹。(4)整平找补料层过薄：或在坡道上摊铺沥青混合料过厚；或对薄沥青混合料层过量辗压等产生的横向微裂纹，2)在路面上出现半刚性基层开裂反射的或自身产生的较规律的横向裂缝其产生的原因是：(1)石灰土、水泥土或其他无机结合料的基层、垫层，由于碾压后未能潮湿养生，造成较大的干缩反射上来的横裂。(2)寒冷地区，沥青面层或半刚性基层低温收缩，造成变形受阻产生的横向开裂(3)由于道路发生冻胀，产生的路面拱起开裂(4)由于沥青原材料低温延性差或沥青混合料粘结力低，造成路面早期开