1.汽蚀现象根据离心泵的工作原理可知，液流是在吸入罐压力Pa和叶轮入口最低压力Pk间形成的压差(Pa-Pk)作用下流入叶轮的，则叶轮入口处压力Pk越低，吸入能力就越大。但若Pk降低到某极限值（目前多以液体在输送温度下的饱和蒸汽压力Pt为液体汽化压力的临界值)时，就会出现汽蚀现象。2.汽蚀会引起的严重后果：(1)产生振动和噪音。(2)对泵的工作性能有影响：当汽蚀发展到一定程度时，汽泡大量产生，会堵塞流道，使泵的流量、扬程、效率等均明显下降。(3)对流道的材质会有破坏：主要是在叶片入口附近金属的疲劳剥蚀。3.离心泵的吸入特性：1·泵发生汽蚀的基本条件是：叶片入口处的最低液流压力Pk≤该温度下液体的饱和蒸汽压Pt。2·有效汽蚀余量：液体流自吸液罐，经吸入管路到达泵吸入口后，所富余的高出汽化压力的那部分能头。用△ha表示。3·泵的必须汽蚀余量：液流从泵入口到叶轮内最低压力点K处的全部能量损失，用△hr表示。4·△hr与△ha的区别和联系：△ha>△hr泵不汽蚀万万万万ha=△hr泵开始汽蚀△ha<△hr泵严重汽蚀5·对于一台泵，为了保证其安全运行而不发生汽蚀，对于泵的必须汽蚀余量还应加一个安全裕量，一般取0.5米液柱。于是，泵的允许汽蚀余量为[△hr]=△hr+0.5。6·泵的允许几何安装高度表达式为：Hg1]=(Pa-Pt)/r-hA~S-[△hr]。Pa吸入罐压力方液体在输送温度下的饱和蒸汽压力液体重度hA~S吸入管内流动损失方允许气蚀余量万文7·提高离心泵抗汽蚀性能的方法有：A.改进机泵结构，降低△hr,属机泵设计问题。B.提高装置内的有效汽蚀余量.最主要最常用的方法是采用灌注头吸入装置此外，尽量减少吸入管路阻力损失，降低液体的饱和蒸汽压，即在设计吸入管路时尽可能选用管径大些，长度短些，弯头和阀门少些，输送液体的温度尽可能低些等措施，都可提高装置的有效气蚀余量。8.轴向力的平衡装置文万①轴向力的产生原因a.叶轮前后两侧因流体压力分布情况不同（轮盖侧压力低，轮盘压力高)引起的轴向力A1,其方向为自叶轮背侧指向叶轮入口。b.流体流入和流出叶轮的方向和速度不同而产生的动反力A2,其方向与A1相反，所以总轴向力A=A1-A2,方向一般与A1相同（一般A2较小)②轴向力的平衡a.采用双吸式叶轮：叶轮两侧对称，流体从两端吸入，轴向力自动抵消而达到平衡。b.开平衡孔或装平衡管：A:在叶轮轮盘上相对于吸入口处开几个平衡孔。B:为避免开平衡孔后，因主流受扰动而增加水力损失，可设平衡管代替平衡孔，即采用一小管引入口压力至轮盘背侧。c:采用平衡叶片：在叶轮盘背面铸几条径向筋片，筋片带动叶轮背面间隙内的流体加速旋转，增大离心力，从而使叶轮背面压力显著降低。d:利用止推轴承承受轴向力。般小型的单吸泵中止推轴承可以承受全部的轴向力，防止泵轴窜动。③多级离心泵轴向力的平衡：a.同单级离心泵方法相同b.对称布置叶轮万万万