增压器工作原理涡轮增压器是利用发动机的废气能量使涡轮机叶轮转动，涡轮机叶轮驱动压气机叶轮，压气机叶轮将空气压缩后向发动机提供燃烧用的压缩空气。这些高温、高压空气可以与发动机喷嘴喷入更多的燃油与之按比例混合，从而提高了发动机的输出功率。涡轮机、压气机的叶轮和轴均由轴承座中的两个轴承支撑，轴承座内的润滑油道把经过过滤后的清洁机油导入轴承。这部分机油在润滑和冷却后，经回油管从轴承座流回发动机油底壳。在车辆使用中，应注意防止回油管阻塞，因为受阻会使涡轮增压器轴承负荷增加，造成机油从油封处泄漏。必须使用优质机油，并按规定保养里程定期更换机油和机油滤清器。涡轮增压器不能随意改动，尤其是废气旁通阀部件，随便改动会导致进气和排气歧管压力不正确，从而引起气缸压力和热负荷升高，降低耐久性。1SLe发动机使用废气旁通阀式增压器，它的优点是既可以快速升压，又可以保证发动机在较高的转速下运转时，涡轮机不会超速。废气旁通阀由一个执行器控制工作，这个执行器可以感受到压气机的压力，并使这个压力与一个预设弹簧负载平衡。废气旁通阀安装在涡轮机进口通道中，当阀门打开时，废气旁通阀通过分流涡轮机叶轮周围的一部分废气，从而控制轴的转速和增加压万万方2故障诊断万万2.1涡轮增压器零件失效涡轮增压器零件失效会降低涡轮增压器的增压效率，使排气增多、输出功率降低。例如轴承磨损或烧蚀故障会产生摩擦，使转子总成转速减慢。同时，轴承损坏后还会使涡轮增压器转子总成的叶片摩擦机壳，从而导致转子总成的转速降低。涡轮增压器废气旁通阀故障或该阀门标定不正确，均会导致增压压力过高或过低。特别是增压压力过低会引起排烟过多和功率降低；增压压力过高又会造成机油泄漏，甚至损坏发动机。2.2机油消耗与泄漏故障发动机主油道压力机油用来润滑轴承，并冷却涡轮增压器。机油在发动机工作压力下通过供油管供给涡轮增压器轴承进行润滑和冷却，之后经过增压器底部回油管流回油底壳。涡轮增压器转子总成的每一端都有密封油封，用于阻止废气和压缩空气进入涡轮增压器壳中。如果曲轴箱的压力过大使机油无法从涡轮增压器回油，就会增加转子总成轴承的负荷，使机油从压气机密封处泄漏，进入发动机。对于带催化转化器的发动机发生涡轮机密封处泄漏，机油进入排气系统，在维修时应检查排气阻力，机油回油管阻塞或损坏，将会引起涡轮增压器壳体压力增加，导致机油从密封圈处溢出。如果发生上述泄漏，应清洗空一空中冷器、清洗掉进气系统中的机油。2.3涡轮增压器增压压力下降，发动机动力不足涡轮增压器增压压力下降、增压比降低，说明进入气缸的充气量减少，导致柴油机动力下降，燃油消耗量和排气温度将会提造成涡轮增压器增压压力下降，增压比降低的原因是：(1)空气滤清器滤芯脏、灰尘多而造成堵塞，使进气阻力增大增压压力下降。(2)压气机内部气道粘附有油垢、中冷器内部气道也粘附有油垢，使气流流通时阻力增加，压气机压力下降、效率降低(3)压气机轴密封圈损坏，气流泄漏，压力下降。(4)涡轮转子部件因柴油机燃烧不良、严重积碳以及浮动轴承损坏等原因使涡轮旋转阻力增大，涡轮转速下降，导致增压压力下降。(5)排气管消声器堵塞，排气不畅，使涡轮排气背压过高，也会导致增压压力降低。文文