油封表示方法常见的表示方法：油封类型-内径-外径-高度-材料如：TC40*62*12-NBR表示：双唇内骨架油封，内径40、外经62、厚度12，材料为丁腈橡胶的油封二、骨架油封的材质丁腈橡胶(BR):耐磨、耐油（不能在极性介质中使用）耐温：-40120℃氢化丁腈橡胶(NBR):耐磨、耐油、耐老化性、耐温：-40200℃（比NBR耐温能力强)耐油（耐一切油）、耐温：-20300℃（耐油比上两种都要好)聚氨酯橡胶(TPU):耐磨、耐老化性、耐温：-20250℃（耐老化性能好优异)。硅橡胶(PMQ):耐热、耐寒、压缩永久变形小机械强度低、耐温：60250℃（耐温性能优异）。聚四氟乙烯(PT℉E):化学稳定性好、耐酸碱、油等各种介质、耐磨耐高温、机械强度高自润滑性好。般来说骨架油封经常用到的材质丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶，聚四氟乙烯因为有良好的自润滑性好尤其加入青铜后效果更佳，都用于制作挡圈、格莱圈、斯特封等。三、区分骨架油封型号方方万万万万万型骨架油封为内骨架油封可分为SC型、TC型、VC型、KC型、D型这五种，分别是单唇内骨架油封、双唇内骨架油封、单唇无簧内骨架油封、双唇无簧内骨架油封、双唇双簧内骨架油封。G型骨架油封是外出有螺纹状，其类型和C型一样，只是在工艺上在外侧修改成有螺纹状，类似于0型圈的作用，即起到加强密封效果的作用，还能起到固定油封不松动。B型骨架油封是骨架内侧有胶料或者骨架内外都没有胶料，没有胶料会让散热性能更好。A型骨架油封是装配式油封，结构相对上述三种相对复杂，特点是承压性能更好更优异。四、骨架油封的密封原理及应用·骨架油封共分三部分：自紧弹簧、密封主体、加强骨架·骨架油封的密封原理：由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。·密封原理解析：骨架油封的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏：厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成五、骨架油封的作用般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，通常用于旋转轴，是一种旋转轴唇密封。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按骨架型式可分为内骨架油封，外骨架油封，内外露骨架油封。骨架油封是采用优质丁腈橡胶和钢板制作而成，质量稳定，使用寿命长。1、防止泥沙、灰尘、水气等自外侵入轴承中：2、限制轴承中的润滑油漏出。对油封的要求是尺寸（内径、外径和厚度)应符合规定；要求有适当的弹性，能将轴适当地卡住，起到密封作用：要耐热、耐磨、强度好、耐介质（油或水等），使用寿命长。六、油封的选择油封的选择要根据密封介质和工作条件，密封介质需要选择油封的材料，工作条件主要考虑使用压力、工作线速度、工作温度范围。选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度2050℃，在选择油封材料时应予注意。普通油封的使用压力一般不超过0.05MPa。当工作压力超过这个值时应选用耐压型油封。万方万万万