典型油系统介绍汽机的油系统按功能可以分为：调节油部分保安油部分，润滑油部分。汽轮机的油系统是一套分厂完整的液压油系统，其组成：储油装置-油箱，动力单元-油泵，输送装置-管道，冷却单元-冷油器净化单元-过滤器，控制单元-电调装置，执行单元-油动机下面以电调式汽轮机油系统为例分别来介绍：调节油系统电调型汽轮机通过电子调节器（即DEH)输出电信号，经过电液转换装置，改变成液压信号，控制油动机动作。目前国内小型汽轮机用的电液转换器主要有三种分别是VOITH,CPC,DDV(MOOG).作用是将接收到的电信号转换成相应的液压信号。动力油(EH油)从注油泵出其中一路进入电液转换器，经过电液转换器变压后，成为调节油，进入错油门底部，控制错油门阀芯移动，改变动力油进入油动机活塞的油路，进而改变油动机活塞的位置。油动机能够在一个特定的位置挺住，电调系统需要感知油动机目前的位置，这就需要有反馈信号的存在。2润滑油系统动力油来自主油泵出口，经过一射油器后，形成一股较低压力的油，这股油经过冷油器冷却至40℃（该温度下油的粘度最佳，工程实践中一般要求油温在40~45°℃)后直接进入各个轴承，在转子轴颈和轴瓦之间形成一层油膜，起到润滑作用，同时，通过油将轴承处产生的热量带走。3保安油系统保安油系统，顾名思义，对汽轮机的起到安全保护作用的一股油。保安油是由一股动力油在经过危机遮断装置后形成的。保安油在汽轮机运行中，几乎不消耗油量，保安油压力与动力油一致。只有当外部原因促使危机遮断装置动作，或者AST电磁阀动作，将保安油卸掉，保安油失压，使得汽轮机保安设备动作，起到关闭和保护汽轮机的作用。例如汽轮机的主汽门液压缸上就接有保安油，当保安油失压后，主汽门会迅速关闭以切断汽轮机进汽。2、润滑油系统的组成系统主要由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、注油器、顶轴油系统、排烟系统、集装油箱(主油箱)、润滑油泵、事故油泵密封油备用泵、滤网、电加热器、阀门、逆止门和各种监测仪表等构成。润滑油系统使用的是高质量、均质的精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的添加剂，但不得含有任何影响润滑性能的其他杂质，润滑油推荐牌号为32L-TSA/GB11120-89透平油。3、润滑油系统的运行汽轮发电机组在额定转速下运行时，润滑油系统由主油泵供油。另外，主油泵的压力油进入机械超速保护装置和发电机密封油系统，同时也进入油箱内部管道，为注油器提供动力油。从#1注油器排出的油，供主油泵吸入口。#2注油器排出的油，通过冷油器供汽轮发电机组轴承润滑用油。系统设置交流润滑油泵和直流事故油泵，在机组启动、停机时，向轴承润滑系统供油。交流润滑油泵在机组正常运行或停机时，润滑油压降到0.011MPa,压力开关闭合，自动投入，向轴承和主油泵供油。若润滑油压降到0.07MPa,事故油泵由压力开关自动投入运行。交流和直流油泵需手动停泵。、润滑油系统的主要设备1.集装油箱机组采用集装(组合)式油箱。它是一只有效容积45.7M3的筒形卧式油箱，由钢板卷制焊接而成。油箱顶部焊有顶板，交流润滑油泵与直流事故油泵的电动机、备用氢密封油泵、排烟装置，油位指示器、油位开关等都装在顶板上。油箱内装有滤油器、交流润滑油泵、直流事故油泵、油涡轮、电加热器及连接管道、逆止阀等。油箱顶部开有人孔，装有垫圈和人孔盖，油箱底部有法兰连接的排油孔。2主油泵主油泵是蜗壳型离心泵，安装在前轴承箱中的汽轮机外伸轴上与汽轮机主轴采用刚性连接，由汽轮机主轴直接驱动，以保证运行期间供油的可靠性。离心式主油泵自吸能力较差，必须不断地