货车运用作业场按规定的检查范围和质量标准，对货物列车或铁路货车进行技术作业后，须保证铁路货车相应部位的质量标准符合规定，并在正常使用条件下安全运行到下一个负责检查该部位的货车运用作业场，承担相应的安全与质量责任。列检作业场按规定的检查范围和质量标准技术作业后发出的列车，停车技术作业的安全保证距离原则上应为500km左右。高原、重载及长交路等运输有特殊要求的货物列车，根据运输组织、线路情况、铁路货车技术状态及列检作业布局，按铁道部的规定确定相应的安全保证距离。列检作业场须具备列车技术作业、生产组织、安全防护、配件储备等必要条件。按照“以列定组、以辆定人"的原则，配齐作业组数、作业人员，作业线路间须地面硬化，并有灯桥（灯塔）照明设施，配备货车安全防范系统、微控制动机地面试验和监测装置、集控联锁安全防护脱轨器装置、列检作业信息发布采集装置、铁路货车故障修理机具、作业线路工具材料分存箱和铁路货车技术管理信息系统(HMIS)运用子系统的列车技术作业管理平台等，满足列车技术作业和列车运行安全的需要。列检作业场要按规定的作业性质、作业方式、检查范围和质量标准进行列车技术作业，积极组织在列车或车列（以下简称：列车队）中修理，减少摘车临修；充分利用列车技术作业时间（以下简称：技检时间)，在规定时间内完成列车技术作业，并保证发出的列车符合规定的质量标准。铁路局须在列车运行图中明确规定列检作业场的列车技术作业方案，对无列检作业场的车站始发列车应安排在途经第一个列检作业场进行列车技术作业。货车运用作业场要积极利用专用的修理机具在列车队中进行修理，修理后须达到相应的质量标准和要求。对符合摘车临修的铁路货车故障应扣入站修作业场进行修理。铁路货车因故障在沿途车站甩车时，应启动沿途铁路货车故障应急处理预案，制定就地抢修或回送修理方案。要设置货车故障远程诊断指导组，以工人技师为主及列检作业场的管理、技术人员等组成，充分利用货车安全防范系统及信息化手段，对管辖区域内的车辆故障进行及时的远程诊断、处置指导及处置结果的确认。铁路货车配件磨耗、腐蚀、弯曲、变形、裂损、折断、破损、丢失、作用不良或位置不正等时，可采取紧固、恢复、调整、更换、补装、扣修等处理方式；装车配件的组装标准须符合站修相关技术标准。经处理后的铁路货车配件须安装齐全、位置正确、作用良好。铁路货车故障处理后，还须对相关铁路货车配件的技术状态进行检查或试验。空气及基础制动故障和制动故障关门车、车轮踏面损伤车和车门车体破损车是货物列车中影响行车安全、运行品质、行车组织和运输效率的惯性故障，要按照预防为主、抓小防大、联网监控、严格管理的要求，充分发挥TPDS、TFDS单点预报、联网监控功能的作用，建立行之有效的发现、预报、处理、跟踪的日常管理和考核机制，全面发现和及时处理惯性故障。货车安全防范系统是列检技术作业的主要设施设备，是货车运用检查发现铁路货车故障的主要手段，须不断优化系统性能，发挥系统作用，强化运用管理。铁路货车的各级主管部门负责日常爱车工作，各铁路局及站区须相应成立由车辆、车务、货运、公安等部门及有关企业组成的联合爱车工作领导小组，制定爱车工作制度和实施管理办法，定期组织召开路企和站区的爱车工作会议，组织“爱车周”活动，及时通报爱车工作情况，组织制定并定期修订路企或站区间的爱车协议，定期签订铁路货车技术交接协议。货车运用作业场在列车技术作业和铁路货车检查作业中发现铁路货车技术结构异常、违规使用等情况时，应组织确认，并逐级上报，按规定处理。车辆处是铁路局货车运用工作的主管部门，须设货车运用工作的主管处领导和货车运用、安全、5T运用、爱车等专（兼）职人员，实行专业管理。车辆处还应负责铁路局车辆运行安全中心监测站的专业管理，监测站红外线调度员的日常技术培训和业务指导。车辆段须设货车运用工作的主管段领导，具体负责货车运用工作。车辆段相关科室应设运用、5T运用、爱车等专职人员，负责技术标准的制订、检查和指导；设货车运用的行车、劳动安全等专职人员，负责技术标准及规章执行的监督、检查、考核；设与货车运用工作有关的其他专（兼）职人员，负责劳动组织、职工培训、通过修费用、材料配件、信息化系统及设施设备等管理工作。铁路局根据本规程规定组织制定《铁路货车运用工作管理细则》，并